“安全是绝不妥协的领域。绝大多数新规要求（我们）已完全满足，坚决支持旨在提升行业安全标准的法规。”奥迪中国总裁罗英瀚（JohannesRoscheck）近日对第一财经记者表示。
罗英瀚称，奥迪的核心任务是依托两大合作伙伴（一汽奥迪和上汽奥迪），将最佳产品引入中国市场。明年主力产品阵容全面革新，包括基于PPE平台的全新纯电车型，以及AUDI品牌新产品。
当前中国汽车市场竞争格局重塑，特斯拉、蔚来、问界等新能源汽车品牌在高端市场销量的攀升，分流了传统豪华车品牌份额。外资豪华车企普遍转变了打法，尤其是在中国消费者看重的智能化领域，奥迪、奔驰和宝马通过不同方式实施了深度本土化战略，这主要源于中国消费者对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者。
奥迪去年在全球开启了面向未来的品牌转型并制定了“奥迪未来计划”（Audi Agenda），中国市场是落实“奥迪未来计划”的核心行动领域。今年1月，奥迪宣布合并软件定义汽车部（SDV）与技术开发部，正式以软件为核心推进新车型研发，6月奥迪调整设计团队。罗英瀚称，奥迪已在中国发起了品牌史上最大规模产品布局，今年下半年已推出五款全新本土化新车。
“双品牌、双合作伙伴”战略是奥迪在华电动化突围的核心路径。2024年5月，奥迪宣布将与上汽联合开发专注中国市场的全新平台，启用品牌“AUDI”作为豪华品牌中第一个专属中国市场的新能源品牌。PPE纯电动平台是由奥迪和保时捷联合开发，其产品采用全球开发引入中国的方式在一汽奥迪投放。在智能驾驶系统上，一汽奥迪联合华为定制专属智驾体系。罗英瀚称，四环品牌依托过去40年在华积累的千万用户，坚守其核心价值与基因，AUDI则以更敏捷的方式吸引新兴的豪华智能电动车用户，两个品牌的车型承载着相同的奥迪DNA以不同的方式表达。
AUDI 和PPE首款产品E5 Sportback和奥迪Q6-etron均在今年下半年推向市场。而相较于燃油车时代，外资豪华车企的电动车产品的定价策略有所调整，起售价格门槛相对下调。比如，AUDI和奔驰最新电动车平台首款产品的价格拉到了25万元上下。
奥迪中国管理层此前在接受记者采访时表示，根据调研，到2030年，高端汽车消费市场中75%的增量将来自新能源汽车市场，未来在中国将有超过30%的买家为首次购车的用户。用车群体及其需求均发生了变化，以往的消费者在选择产品时相对比较理性，关注的是汽车本身，而现在的消费者可能会更加关注科技感以及品牌能够提供的整个用车生态系统。不过，75%的高端汽车市场的销量仍来自于内燃机车型。
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武子晔
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